Personenzuglokomotive BR 111 - Lufthansa-Airport-Express (111 049)

Der Lufthansa-Airport-Express war eine von 1982 bis 1993 durch die Fluggesellschaft Lufthansa eingesetzte Zuggattung, die als Ersatz für Kurzstreckenflüge auf den Verbindungen von Düsseldorf und Stuttgart zum Flughafen Frankfurt am Main diente.

Die Züge verkehrten sowohl unter einer Zugnummer als auch unter einer Lufthansa-Flugnummer und für die Fahrt mussten Passagiere, obwohl die Ausstattung und das Design der Züge eher dem Lufthansa-Standard der Business Class entsprachen, ein Ticket des Economy-Tarifs entrichten. Beim Check-In am Bahnsteig konnte das Gepäck abgegeben und direkt zu den Anschlussflügen durchgecheckt werden.

Während auf der Strecke von Düsseldorf nach Frankfurt die Elektrotriebzügen der Baureihe 403 eingesetzt wurden, griff man für die im Mai 1990 eingeführte Verbindung zwischen Stuttgart und Frankfurt Flughafen auf konventionelle Wagenzüge zurück. Diese bestanden aus einer Lokomotiven der Baureihe 111 bzw. 103 und drei Abteilwagen der Eurofimabauart (Avmz207).

In diesem Set ist die zugehörige 111 049 in entsprechender Lackierung enthalten. Sie trägt das Bundesbahn-Logo und ist der Epoche IV zuzuordnen.

Die Triebfahrzeugführer wechseln je nach Fahrtrichtung den Sitzplatz, können aber auch per Kontaktpunkt ausgeblendet werden.

Alle Modelle verfügen über LOD-Stufen, welche ab 500m Entferung eine Reduzierung um ~98% erreichen.

Die Wagen des Lufthansa-Airport-Express sind beziehbar als: V11NSB30140
Die BR 103 zum Lufthansa-Airport-Express ist beziehbar als: V14NPB10129

• Länge über Puffer: 16,75m
• Dienstmasse: 83t
• Höchstgeschwindigkeit: 140km/h
• Dauerleistung: 3620kW

DB 111 049 in Lufthansa-Airport-Express-Lackierung

Die Modelle sind für den Einsatz ab EEP11 optimiert. Bei früheren Versionen führen diese Modelle zum Programmabsturz.